Германия. Велотур по Балтийскому побережью: от Любека до Штральзунда. Сложность: лёгкая или средняя. Сезон: май - сентябрь.

🚲 Старт в Любеке, финиш в Травемюнде. Примерно 23–28 км, чистое время в седле около 1.5–2.5 часа, набор высоты несущественный — до 80 м. Покрытие в основном асфальт, городские велодорожки и спокойные прибрежные участки. Это разогревочный день: удобно получить или настроить велосипед, проверить багаж и не перегружать себя в первый же день. По пути логично сделать 1–2 остановки у набережных Траве и в исторических кварталах Любека перед выездом, а ближе к финишу — пройтись по Travepromenade и, при желании, переправиться на Priwall коротким паромом, который принимает и пешеходов, и велосипедистов. Воду и перекус удобно брать в Любеке перед стартом и докупать уже в Травемюнде у променада. Ночевать лучше в Травемюнде: так на следующий день вы сразу выходите на береговой маршрут. Дорожные нюансы: в городе много велоинфраструктуры, но в туристических зонах и на променадах нужно сбрасывать скорость; при боковом ветре у моря последние километры могут ощущаться тяжелее, чем выглядят на карте. День реалистичен для обычного велотуриста, потому что дистанция короткая, профиль ровный, а маршрут помогает спокойно войти в ритм балтийского велотура.

🚲 Старт в Травемюнде, финиш в Висмаре. Примерно 58–66 км, чистое время в седле 4–5.5 часа, набор высоты около 150–250 м за счёт мягких прибрежных волн рельефа. Покрытие смешанное: велодорожки, асфальт второстепенных дорог, местами плотный gravel и сельские участки вдоль побережья Schleswig-Holstein и Mecklenburg. Главные остановки по пути — Priwall с дюнами и природным ландшафтом, курортный Болтенхаген для длинной кофейной паузы, затем въезд в ганзейский Висмар. Воду пополняйте в Травемюнде, Болтенхагене и по деревням у магазинов или кафе; на более природных участках сервисы идут не сплошной линией, поэтому две фляги разумны даже летом. Ночевать лучше в центре Висмара рядом с маршрутом, чтобы вечером спокойно погулять по старому городу. Дорожные нюансы: возможен встречный морской ветер, а некоторые участки побережья идут не строго по кромке моря, а безопаснее уходят внутрь по локальным дорогам — это нормально для Ostseeküsten-Radweg. Если погода портится или силы кончились, разумно сократить день с региональным поездом на части маршрута, но в сухую погоду для обычного туриста этот день реалистичен: он длиннее среднего, зато почти без серьёзных подъёмов и по одному из самых классических балтийских велокоридоров.

🚲 Старт в Висмаре, финиш в Кюлунгсборне. Примерно 44–50 км, чистое время в седле 3–4.5 часа, набор высоты около 120–220 м. Покрытие: хороший асфальт, участки вдоль моря, тихие дороги между курортными посёлками, местами уплотнённый gravel. По пути удобно остановиться в районе острова Поэль или на видовых участках бухты Висмарер-Бухт, а затем сделать более длинную паузу в одном из приморских посёлков перед Кюлунгсборном. Воду и еду удобно брать в Висмаре и пополнять в курортных населённых пунктах, где обычно есть пекарни, супермаркеты и сезонные кафе. Ночёвка в Кюлунгсборне логична: город хорошо приспособлен для отдыхающих и велосипедистов, а на следующий день даёт удобный выход дальше на восток. Дорожные нюансы: маршрут очень приятен по пейзажу, но на открытых участках ветер может замедлять скорость; после дождя грунтовые вставки могут стать чуть тяжелее для узких покрышек. День реалистичен благодаря умеренной дистанции и хорошей инфраструктуре приморского региона: это типичный комфортный день для велотуриста без спортивной подготовки.

🚲 Старт в Кюлунгсборне, финиш в Варнемюнде. Примерно 35–45 км, чистое время в седле 2.5–4 часа, набор высоты около 100–180 м. Покрытие: морские велодорожки, асфальт, спокойные локальные дороги и курортные променады, где временами нужно ехать медленно или вести велосипед рядом. Главные остановки — Хайлигендамм с его историческим курортным обликом, затем лесистые и пляжные участки Stoltera, после чего красивый вход в Варнемюнде с портовой атмосферой. На паузу и пополнение воды подходят курортные кафе, пекарни и супермаркеты по всей линии посёлков; летом лучше не ждать до позднего часа, а пить регулярно, потому что открытое солнце у моря быстро обезвоживает. Ночевать лучше в Варнемюнде: удобно гулять у Alten Strom, а утром легко продолжить маршрут через паромную связку. Дорожные нюансы: в высокий сезон много пешеходов на набережных, поэтому нужно соблюдать спокойный туристический темп; при сильном ветре со стороны моря комфортнее ехать чуть дальше от кромки пляжа по официальному веломаршруту. День очень реалистичен: дистанция короткая, маршрут насыщенный, а оставшееся время можно потратить на купание, отдых и осмотр порта.

🚲 Старт в Варнемюнде, финиш в Граль-Мюрице. Примерно 32–40 км, чистое время в седле 2.5–3.5 часа, набор высоты до 100 м. Покрытие: городские велодорожки, асфальт, лесные участки и набережные. День начинается с короткой паромной связки через Warnow между Варнемюнде и Hohe Düne — это безопаснее и логичнее, чем искать автодорожные обходы. Затем маршрут идёт через Markgrafenheide и дальше к Graal-Müritz по спокойным курортным дорогам и велодорожкам среди сосен и приморских лесов. Главные остановки — портовая точка у парома, пляжные участки Markgrafenheide и пирс Граль-Мюрица. Воду и перекус легко найти в Варнемюнде перед переправой, затем в курортных посёлках по пути; на более зелёных участках сервисы реже, поэтому запас лучше сделать заранее. Ночёвка в Граль-Мюрице хороша тем, что позволяет не спешить и оставить силы для длинного следующего этапа. Дорожные нюансы: расписание парома лучше проверять утром, а в ветреную или дождливую погоду лесные участки могут быть более медленными. День реалистичен, потому что дистанция щадящая, профиль ровный, а паром убирает потенциально неприятную городскую связку.

🚲 Старт в Граль-Мюрице, финиш в Цингсте. Примерно 60–68 км, чистое время в седле 4.5–6 часов, набор высоты около 120–200 м. Покрытие смешанное: асфальт, велодорожки вдоль дорог, плотный gravel на природных участках и дамбах. По пути удобно сделать 2–3 остановки: в Ribnitz-Damgarten для кофе и супермаркета, затем в Barth как в важной логистической точке перед полуостровом Fischland-Darß-Zingst, и уже под конец — на подъезде к Цингсту у бодденских видов. Воду лучше пополнять в каждом крупном населённом пункте; это тот день, когда две полные фляги и быстрый перекус в сумке действительно полезны. Ночевать лучше в Цингсте, чтобы на следующее утро ехать уже по более короткому и красивому финальному отрезку к Штральзунду. Дорожные нюансы: длинные открытые участки чувствительны к встречному ветру, а после дождя gravel местами медленнее; если туристу тяжело, Барth — естественная точка для досрочного финиша и запасного поезда/трансфера. Несмотря на длину, день реалистичен для обычного велотуриста благодаря ровному рельефу, понятной навигации и наличию промежуточных городков для отдыха.

🚲 Старт и финиш в Цингсте. Примерно 40–52 км в зависимости от глубины прогулки по полуострову, чистое время в седле 3–4.5 часа, набор высоты минимальный — до 80 м. Покрытие: велодорожки, асфальт, участки лесных дорог и плотного грунта в зоне подходов к национальному парку Vorpommersche Boddenlandschaft. Это день без переезда базы, зато с очень красивой радиальной прогулкой: Цингст — Преров — Аренсхоп и обратно либо более короткий вариант до Прерова и пляжей. Главные остановки — Seebrücke Zingst, приморские участки у Прерова и художественно-деревенская атмосфера Аренсхопа. Воду и еду удобно брать в Цингсте, а затем пополнять в Прерове и курортных кафе; в природных участках национального парка нужно уважать правила и не съезжать с разрешённых трасс. Ночёвка остаётся в Цингсте — это удобно для прачечной, отдыха, зарядки e-bike и возможного мелкого ремонта. Дорожные нюансы: в зоне дюн, лесов и птичьих территорий важно ехать только по открытым дорожкам и учитывать, что часть участков может быть песчаной по краям, поэтому лучше не ставить слишком узкие покрышки. День реалистичен, потому что это отдыхательный этап между длинными переездами, с лёгким профилем и большими возможностями сократить дистанцию.

🚲 Старт в Цингсте, финиш в Штральзунде. Примерно 55–63 км, чистое время в седле 4–5.5 часа, набор высоты около 100–180 м. Покрытие: велодорожки, асфальт местных дорог, дамбы и спокойные сельские связки. По пути удобно снова использовать Барth как главную сервисную остановку, а далее ехать к Штральзунду по линии лагун и полей, постепенно входя в более городской ландшафт. Главные остановки — Barther Bodden, исторический Барth и финальный въезд в старый город Штральзунда. Воду и еду пополняйте в Цингсте перед стартом и обязательно в Барth; во второй половине дня сервисов меньше, чем в курортной зоне. Ночевать лучше в центральном Штральзунде рядом со станцией и старым городом: так удобно завершать тур, сдавать прокатный велосипед или планировать поезд/паром. Дорожные нюансы: открытые участки сильно зависят от ветра, а при плохой погоде этот отрезок проще всего сократить региональным поездом из Барth или ближайших узлов. День реалистичен для обычного велотуриста, потому что он ровный, без экстремальных подъёмов, и завершает маршрут по понятной логике побережья.