Alemania. Ruta en bicicleta por la costa del Báltico: de Lübeck a Stralsund. Dificultad: fácil o media. Temporada: mayo - septiembre.

🚲 Salida en Lübeck, llegada a Travemünde. Aproximadamente 23–28 km, tiempo neto en el sillín de unas 1.5–2.5 horas, desnivel insignificante — hasta 80 m. Superficie principalmente asfaltada, carriles bici urbanos y tranquilos tramos costeros. Es un día de calentamiento: resulta cómodo recoger o ajustar la bicicleta, revisar el equipaje y no sobrecargarse ya el primer día. Por el camino tiene sentido hacer 1–2 paradas junto a los paseos del Trave y en los barrios históricos de Lübeck antes de salir, y más cerca de la meta — pasear por la Travepromenade y, si apetece, cruzar a Priwall en un corto ferry que admite tanto peatones como ciclistas. Es cómodo llevar agua y algo para picar desde Lübeck antes de salir y reponer ya en Travemünde junto al paseo. Lo mejor es pasar la noche en Travemünde: así al día siguiente sales directamente a la ruta costera. Matices de la ruta: en la ciudad hay mucha infraestructura ciclista, pero en las zonas turísticas y en los paseos hay que reducir la velocidad; con viento lateral junto al mar, los últimos kilómetros pueden sentirse más pesados de lo que parecen en el mapa. El día es realista para un cicloturista normal porque la distancia es corta, el perfil es llano y la ruta ayuda a entrar con calma en el ritmo del viaje ciclista báltico.

🚲 Salida en Travemünde, llegada a Wismar. Aproximadamente 58–66 km, tiempo neto en el sillín 4–5.5 horas, desnivel de unos 150–250 m por las suaves ondulaciones costeras del relieve. Superficie mixta: carriles bici, asfalto de carreteras secundarias, por momentos gravel compacto y tramos rurales a lo largo de la costa de Schleswig-Holstein y Mecklenburg. Las principales paradas del camino son Priwall con sus dunas y paisaje natural, la estación balnearia de Boltenhagen para una larga pausa de café, y luego la entrada a la hanseática Wismar. Repón agua en Travemünde, Boltenhagen y en los pueblos junto a tiendas o cafés; en los tramos más naturales los servicios no aparecen en línea continua, por eso dos bidones son sensatos incluso en verano. Lo mejor es pasar la noche en el centro de Wismar junto a la ruta, para poder pasear tranquilamente por el casco antiguo al atardecer. Matices de la ruta: puede haber viento marino de cara, y algunos tramos de costa no van pegados al borde del mar sino que se adentran con más seguridad por carreteras locales — esto es normal en la Ostseeküsten-Radweg. Si el tiempo empeora o se acaban las fuerzas, es razonable acortar el día usando un tren regional en una parte del recorrido, pero con tiempo seco este día es realista para un turista normal: es más largo que la media, pero casi sin subidas serias y por uno de los corredores ciclistas bálticos más clásicos.

🚲 Salida en Wismar, llegada a Kühlungsborn. Aproximadamente 44–50 km, tiempo neto en el sillín 3–4.5 horas, desnivel de unos 120–220 m. Superficie: buen asfalto, tramos junto al mar, carreteras tranquilas entre pueblos costeros, en algunos puntos gravel compactado. De camino conviene parar por la zona de la isla de Poel o en los miradores de la bahía Wismarer Bucht, y luego hacer una pausa más larga en uno de los pueblos costeros antes de Kühlungsborn. Es cómodo llevar agua y comida desde Wismar y reponer en las localidades de balneario, donde suele haber panaderías, supermercados y cafés de temporada. Pasar la noche en Kühlungsborn es lógico: la ciudad está bien adaptada para visitantes y ciclistas, y al día siguiente permite una salida cómoda hacia el este. Matices de la ruta: el paisaje es muy agradable, pero en los tramos abiertos el viento puede reducir la velocidad; después de la lluvia, los tramos de tierra pueden volverse algo más pesados para cubiertas estrechas. El día es realista gracias a la distancia moderada y a la buena infraestructura de la región costera: es una jornada cómoda típica para un cicloturista sin preparación deportiva.

🚲 Salida en Kühlungsborn, llegada a Warnemünde. Aproximadamente 35–45 km, tiempo neto en el sillín 2.5–4 horas, desnivel de unos 100–180 m. Superficie: carriles bici costeros, asfalto, tranquilas carreteras locales y paseos marítimos de balneario, donde a veces hay que ir despacio o llevar la bicicleta al lado. Las principales paradas son Heiligendamm con su histórica imagen de balneario, luego los tramos boscosos y de playa de Stoltera, y después una bonita entrada a Warnemünde con ambiente portuario. Para una pausa y para reponer agua sirven los cafés de balneario, panaderías y supermercados de toda la línea de pueblos; en verano es mejor no esperar hasta muy tarde y beber con regularidad, porque el sol abierto junto al mar deshidrata rápido. Lo mejor es pasar la noche en Warnemünde: es cómodo pasear junto al Alten Strom y por la mañana se puede continuar fácilmente la ruta mediante la conexión en ferry. Matices de la ruta: en temporada alta hay muchos peatones en los paseos, así que hay que mantener un ritmo turístico tranquilo; con fuerte viento desde el mar es más cómodo ir algo más alejado de la orilla por la ruta ciclista oficial. El día es muy realista: la distancia es corta, la ruta es variada y el tiempo restante puede dedicarse a bañarse, descansar y visitar el puerto.

🚲 Salida en Warnemünde, llegada a Graal-Müritz. Aproximadamente 32–40 km, tiempo neto en el sillín 2.5–3.5 horas, desnivel de hasta 100 m. Superficie: carriles bici urbanos, asfalto, tramos forestales y paseos marítimos. El día empieza con un corto trayecto en ferry por el Warnow entre Warnemünde y Hohe Düne — es más seguro y lógico que buscar rodeos por carretera. Luego la ruta pasa por Markgrafenheide y continúa hacia Graal-Müritz por tranquilas carreteras y carriles bici de balneario entre pinos y bosques costeros. Las principales paradas son el punto portuario junto al ferry, los tramos de playa de Markgrafenheide y el muelle de Graal-Müritz. Es fácil encontrar agua y algo de picar en Warnemünde antes del cruce, y luego en los pueblos costeros del camino; en los tramos más verdes hay menos servicios, así que es mejor aprovisionarse de antemano. Pasar la noche en Graal-Müritz es una buena idea porque permite no darse prisa y guardar fuerzas para la larga etapa del día siguiente. Matices de la ruta: conviene comprobar el horario del ferry por la mañana, y con viento o lluvia los tramos forestales pueden ser más lentos. El día es realista porque la distancia es suave, el perfil es llano y el ferry elimina una posible conexión urbana incómoda.

🚲 Salida en Graal-Müritz, llegada a Zingst. Aproximadamente 60–68 km, tiempo neto en el sillín 4.5–6 horas, desnivel de unos 120–200 m. Superficie mixta: asfalto, carriles bici junto a la carretera, gravel compacto en tramos naturales y diques. Por el camino conviene hacer 2–3 paradas: en Ribnitz-Damgarten para café y supermercado, luego en Barth como punto logístico importante antes de la península de Fischland-Darß-Zingst, y ya al final — en la aproximación a Zingst junto a las vistas de los bodden. Lo mejor es reponer agua en cada población grande; es el día en que dos bidones llenos y un tentempié rápido en la bolsa resultan realmente útiles. Lo mejor es pasar la noche en Zingst para que a la mañana siguiente ya puedas rodar por el tramo final más corto y bonito hacia Stralsund. Matices de la ruta: los largos tramos abiertos son sensibles al viento de cara, y después de la lluvia el gravel puede ir más lento en algunos puntos; si al viajero le cuesta, Barth es un punto natural para terminar antes y tomar un tren o traslado de reserva. A pesar de su longitud, el día es realista para un cicloturista normal gracias al relieve llano, la navegación clara y la presencia de pueblos intermedios para descansar.

🚲 Salida y llegada en Zingst. Aproximadamente 40–52 km según la profundidad del paseo por la península, tiempo neto en el sillín 3–4.5 horas, desnivel mínimo — hasta 80 m. Superficie: carriles bici, asfalto, tramos de caminos forestales y tierra compacta en la zona de acceso al parque nacional Vorpommersche Boddenlandschaft. Es un día sin cambio de base, pero con una excursión radial muy bonita: Zingst — Prerow — Ahrenshoop y vuelta, o una versión más corta hasta Prerow y las playas. Las principales paradas son Seebrücke Zingst, los tramos costeros junto a Prerow y la atmósfera artística y de pueblo de Ahrenshoop. Es cómodo llevar agua y comida desde Zingst y reponer luego en Prerow y en los cafés de balneario; en las zonas naturales del parque nacional hay que respetar las normas y no salirse de las rutas permitidas. La noche sigue siendo en Zingst — es práctico para lavandería, descanso, cargar la e-bike y hacer posibles pequeñas reparaciones. Matices de la ruta: en la zona de dunas, bosques y territorios de aves es importante circular solo por los caminos abiertos y tener en cuenta que parte de los tramos puede tener arena en los bordes, por lo que es mejor no montar cubiertas demasiado estrechas. El día es realista porque es una etapa de descanso entre traslados largos, con perfil suave y grandes posibilidades de acortar la distancia.

🚲 Salida en Zingst, llegada a Stralsund. Aproximadamente 55–63 km, tiempo neto en el sillín 4–5.5 horas, desnivel de unos 100–180 m. Superficie: carriles bici, asfalto de carreteras locales, diques y tranquilas conexiones rurales. Por el camino conviene volver a usar Barth como principal parada de servicio, y luego seguir hacia Stralsund por la línea de lagunas y campos, entrando poco a poco en un paisaje más urbano. Las principales paradas son Barther Bodden, la histórica Barth y la entrada final al casco antiguo de Stralsund. Repón agua y comida en Zingst antes de salir y obligatoriamente en Barth; en la segunda mitad del día hay menos servicios que en la zona de balnearios. Lo mejor es pasar la noche en el centro de Stralsund, cerca de la estación y del casco antiguo: así resulta cómodo terminar el tour, devolver la bicicleta de alquiler o planificar tren/ferry. Matices de la ruta: los tramos abiertos dependen mucho del viento, y con mal tiempo este segmento se acorta más fácilmente en tren regional desde Barth o desde los nudos cercanos. El día es realista para un cicloturista normal porque es llano, sin subidas extremas, y cierra la ruta siguiendo la lógica clara de la costa.