Deutschland und Österreich. Donau-Radweg (Passau — Wien). Saison: Mai — September.

🚲 Start in Passau, Ziel im Bereich der Schlögener Donauschlinge. Etwa 42–48 km, reine Fahrzeit im Sattel 2,5–3,5 Stunden, nur wenige Höhenmeter — ungefähr 150–250 m, weil die Route überwiegend am Fluss entlang verläuft. Der Belag ist an diesem Tag sehr einsteigerfreundlich: asphaltierte Radwege, Uferpromenaden, einzelne Abschnitte auf festem gravel und ruhigen Nebenstraßen. Schwierigkeitsgrad leicht. Die wichtigsten Stopps unterwegs sind Obernzell mit Uferpromenade und historischem Zentrum, Engelhartszell mit dem Kloster und ruhiger Flussatmosphäre und danach die Ausblicke vor der Schlögener Schlinge. Wasser und Snacks lassen sich bequem in Passau vor der Abfahrt sowie später in Obernzell und Engelhartszell auffüllen, wo es Cafés, Läden und Gasthäuser gibt. Übernachten sollte man am besten direkt in Schlögen oder in der Nähe, damit morgens keine Kraft für einen zusätzlichen Transfer verloren geht. Streckennuancen: Am Start auf die städtische Wegweisung in Passau achten, nach der Grenze wird die Route sehr übersichtlich; nach Regen kann es auf kurzen gravel-Abschnitten etwas schlammig sein, und bei Gegenwind fühlt sich selbst ein flacher Tag länger an. Dieser Tag ist für normale Radtouristen realistisch, weil die Distanz moderat ist, das Profil fast flach verläuft und es unterwegs viele Services gibt — ein idealer sanfter Einstieg in eine Wochenroute.

🚲 Start an der Schlögener Schlinge, Ziel in Linz. Etwa 54–60 km, reine Fahrzeit im Sattel 3,5–4,5 Stunden, Höhengewinn etwa 200–300 m. Der Belag ist überwiegend asphaltiert und sehr gleichmäßig: ausgewiesene Radwege entlang der Donau, Promenaden, Nebenstraßen ohne starken Verkehr. Die Schwierigkeit ist nur wegen der Tageslänge moderat. Die wichtigsten Stopps sind die Aussicht bei der Schlögener Schlinge selbst, die Flussorte unterwegs und die Einfahrt nach Linz entlang der gepflegten Donauufer. Für Wasser und Essen bietet sich eine Pause in Aschach an der Donau oder in einem der Flussorte unterwegs an; an heißen Tagen sollte man besser mindestens 1,5–2 Liter Wasser dabeihaben, weil dieser Abschnitt sehr offen und sonnig ist. Übernachten in Linz ist sinnvoll: Die Stadt bietet eine Auswahl an Hotels, Services, Fahrradläden und die Absicherung durch die Bahn für den Fall von Müdigkeit. Streckennuancen: Die Einfahrt nach Linz kann optisch etwas stärker urban wirken, aber die Radroute selbst ist gut organisiert; bei windigem Wetter können offene Abschnitte am Wasser das Tempo verlangsamen. Dieser Tag ist realistisch, weil die Route technisch einfach ist und fast ohne Anstiege auskommt, und 55–60 km auf einem flachen, hochwertigen Weg eine normale Distanz für gewöhnliche Touristen mit Grundkondition oder auf dem e-bike sind.

🚲 Start in Linz, Ziel in Grein. Etwa 58–64 km, reine Fahrzeit im Sattel 3,5–4,5 Stunden, Höhengewinn meist 180–280 m. Der Belag ist erneut sehr angenehm: Asphalt, Radwege entlang von Dämmen und Ufern, kurze Abschnitte auf Landstraßen. Schwierigkeit moderat. Die wichtigsten Stopps sind Mauthausen als inhaltlich bedeutender historischer Punkt, dann die Bereiche Naarn/Mauthausener Auen und das alte Grein mit seiner Flussfront. Wasser und Verpflegung kann man in Linz vor dem Start sowie später in Mauthausen und in den Orten näher an Grein auffüllen; in der Hochsaison haben Cafés und Bäckereien zuverlässig geöffnet, aber sonntags sollte man sich nicht nur auf kleine Läden verlassen. Übernachten in Grein ist am besten: Die kompakte Stadt eignet sich hervorragend als Basis vor dem Übergang nach Niederösterreich. Streckennuancen: Der Tag ist nicht schwer, aber an städtischen Ausfahrten und Brückenverzweigungen ist es wichtig, die Wegweiser zum Donauradweg nicht zu verpassen; auf offenen Dammabschnitten kann es im Sommer heiß und fast schattenlos sein. Dieser Tag ist realistisch, weil das Relief schonend ist, es genügend Stopps unterwegs gibt und die Kilometerzahl in einem komfortablen Bereich für eine Reise ohne Eile bleibt.

🚲 Start in Grein, Ziel in Melk. Etwa 48–55 km, reine Fahrzeit im Sattel 3–4 Stunden, Höhengewinn ungefähr 200–300 m. Der Belag ist gemischt, aber angenehm: asphaltierte Radwege, Uferpromenaden, einzelne feste gravel-Abschnitte und ruhige ländliche Zufahrten. Schwierigkeit leicht bis moderat, je nach Wind. Die wichtigsten Stopps sind Ybbs-Persenbeug oder der Bereich von Staumauer/Überfahrt, danach Pöchlarn und die abschließende Einfahrt zur Abtei Melk. Für eine Pause hält man am besten in Ybbs oder Pöchlarn: Dort findet man leichter Kaffee, Supermarkt, Bäckerei und Wasser. Die Übernachtung in Melk ist besonders logisch, weil die Stadt kompakt und schön ist und man von hier bequem in die Wachau starten kann. Streckennuancen: Bei der Wahl des Ufers sollte man sich am besten an die offizielle Wegweisung des Donauradwegs halten, weil manche lokale Abzweigungen von der direktesten Variante wegführen können; bei Regen auf kurzen unbefestigten Stücken und an Flusszugängen vorsichtiger fahren. Der Tag ist dank moderater Distanz und fast flachem Profil realistisch — eine gute Gelegenheit, sich vor dem fotogensten Abschnitt der Route zu erholen.

🚲 Start in Melk, Ziel in Krems. Etwa 38–45 km reine Fahrstrecke mit dem Fahrrad, 2,5–3,5 Stunden im Sattel ohne lange Stopps, nur wenige Höhenmeter — ungefähr 150–250 m, sofern man nicht weit hinauf in die Weinberge fährt. Der Belag ist überwiegend hervorragend: asphaltierter Danube Cycle Path, Uferpromenaden, ruhige Ortsstraßen in den Weindörfern. Schwierigkeit leicht. Die wichtigsten Stopps sind Emmersdorf/Ausblicke auf die Abtei Melk, Spitz oder Weißenkirchen, danach Dürnstein mit seiner berühmten Silhouette und dem Turm. Für Wasser und Essen ist dies einer der bequemsten Tage der ganzen Reise: Die Dörfer folgen dicht aufeinander, es gibt viele Cafés, heuriger, Bäckereien und Orte für eine ruhige längere Pause. Auf Wunsch kann man lokale Fähren in der Wachau nutzen, wenn man das andere Ufer sehen oder einen Teil der Route landschaftlich reizvoller fahren möchte; vor der Abfahrt sollte man den Fahrplan prüfen, da die Fähren saisonal verkehren. Übernachten sollte man am besten in Krems oder Krems-Stein: ein großer, bequemer Tagesabschluss mit Hotels, Fahrradservice und Verkehrsanbindung. Streckennuancen: Die Wachau ist von Mai bis September sehr beliebt, deshalb sollte man tagsüber an engen Stellen aufmerksam fahren und Fußgänger respektieren; in der Hochsaison kann es kurze Wartezeiten an den Fähren geben. Dieser Tag ist realistisch, weil er kurz, fast flach und nicht für sportliches Tempo gedacht ist, sondern für Genuss von Landschaft und historischen Stopps.

🚲 Start in Krems, Ziel in Tulln an der Donau. Etwa 50–58 km, reine Fahrzeit im Sattel 3–4,5 Stunden, Höhengewinn etwa 120–220 m. Der Belag ist überwiegend asphaltiert: Dämme, Ufer-Radwege, ruhige Landstraßen, stellenweise gerade und schnelle Abschnitte. Schwierigkeit moderat. Die wichtigsten Stopps sind Traismauer als praktische Kaffeepause, römische und weinbauliche Landschaften der Region Wagram und anschließend das gepflegte Tulln mit angenehmer städtischer Uferpromenade. Wasser und Essen füllt man am besten in Krems vor dem Start und später in Traismauer auf; zwischen den Orten verläuft die Route mitunter ruhiger und eintöniger, daher sollte man nicht nur mit einer kleinen Flasche losfahren. Eine Übernachtung in Tulln ist sinnvoll, weil sie den letzten Tag nach Wien verkürzt und erlaubt, die Hauptstadt ohne Erschöpfung zu erreichen. Streckennuancen: Der Tag ist fast ohne technische Schwierigkeiten, aber ein Teil der Strecke verläuft auf sehr offenen Uferlinien — im Juli und August ist es wichtig, früher zu starten, Sonnenschutz zu verwenden und den Wind im Blick zu behalten. Dieser Tag ist realistisch, weil der Weg nur auf dem Papier länger wirkt: Das Profil ist flach, der Belag gut, und die Route ist ausdrücklich für Radtourismus gedacht, nicht für ein Straßenrennen.

🚲 Start in Tulln, Ziel im Zentrum von Wien über die Donauradrouten. Etwa 38–45 km, reine Fahrzeit im Sattel 2,5–3,5 Stunden, Höhengewinn minimal — meist bis 150 m. Der Belag ist ausgezeichnet: asphaltierte Radwege, Flussdämme, städtische cycle paths und Uferpromenaden. Schwierigkeit leicht. Die wichtigsten Stopps sind Klosterneuburg als logischer Vorort-Einstieg nach Wien, die Donauinsel- und Auenabschnitte vor der Stadt und danach die finale Anfahrt ins Zentrum über die Radroute, die offiziell als Danube bike path to center of Vienna beschrieben wird. Wasser und Essen kann man bequem in Tulln mitnehmen und später in Klosterneuburg oder schon in Wien nachkaufen. Übernachten sollte man am besten in einem Viertel, in dem man die Reise leicht abschließen und das Fahrrad abgeben kann: Landstraße, Wien Mitte, Prater oder in der Nähe großer Bahnhöfe. Streckennuancen: Bei der Einfahrt nach Wien wird der Radverkehr dichter, es gibt städtische Ampeln und mehr Fußgänger; man sollte ruhiger fahren, besonders auf shared-path-Abschnitten. Dieser Tag ist für gewöhnliche Radtouristen realistisch, weil die Distanz kurz ist, das Profil flach und das Finale auf bereits gut ausgebauter Radinfrastruktur basiert und nicht auf schwierigem Stadtverkehr.