Autriche, régions de Salzbourg et de Carinthie. Circuit à vélo sur l’itinéraire Alpe–Adria: de Salzbourg à Villach. Difficulté: moyenne. Saison: mai - septembre.

🚲 Départ de Salzbourg et mise en jambes tranquille sur les quais et pistes cyclables du Salzachradweg / Alpe-Adria Radweg en direction de Hallein. Environ 22–28 km, temps de selle net d’environ 1,5–2 heures, dénivelé minimal, revêtement principalement en asphalte et bonnes pistes cyclables urbaines/périurbaines. C’est la journée la plus facile pour récupérer le vélo de location, vérifier la position, les sacoches et les freins sans surcharge. En route, il est pratique de faire 1–2 arrêts: le palais de Hellbrunn avec son parc comme belle sortie verte de la ville, puis plus près de Hallein — le centre historique et les quais. Il est facile de refaire le plein d’eau et de nourriture à Salzbourg, Hellbrunn et Hallein; cafés et supermarchés sont fréquents. Il vaut mieux dormir à Hallein: ainsi le lendemain reste court et laisse du temps pour Salzwelten ou le Keltenmuseum. Particularités routières: dans Salzbourg, il y a beaucoup de cyclistes et de piétons, donc mieux vaut partir hors des heures de pointe; respecter strictement les bandes cyclables et ne pas rouler dans les zones piétonnes de l’Altstadt. La journée est réaliste pour un cyclotouriste ordinaire, car elle est courte, plate et permet de s’adapter à l’itinéraire sans se presser.

🚲 Depuis Hallein par le corridor officiel Alpe-Adria / Salzachradweg jusqu’à Golling. Environ 28–35 km selon le détour vers Salzwelten ou vers le centre, temps de selle net 2–2,5 heures, dénivelé faible mais déjà sensible avec un profil ondulé de vallée. Revêtement — pistes cyclables asphaltées, routes secondaires calmes et courts tronçons à proximité du trafic local. Principaux arrêts en chemin: Salzwelten Salzburg à Hallein-Dürrnberg comme départ culturel de la journée, le vieux centre de Kuchl ou les sections riveraines de la Salzach pour une pause, et la promenade finale — Gollinger Wasserfall, s’il reste des forces. Il est pratique de prendre de l’eau à Hallein et Kuchl, de manger dans les villages de la vallée; à Golling, il y a hôtels, boulangeries et magasins. La nuit à Golling est logique, car c’est une base compacte et très pratique sur l’itinéraire. Nuances: sur certaines liaisons, la route passe près de la B159, mais le corridor cyclotouristique lui-même mène généralement vers des sections plus calmes; après la pluie, la boucle nature vers la cascade peut être glissante, il vaut donc mieux laisser le vélo et continuer à pied. La journée est réaliste grâce à une distance modérée et à des services fréquents en route.

🚲 L’une des plus belles journées classiques de la partie autrichienne de l’itinéraire: de Golling via Werfen jusqu’à Bischofshofen. Environ 34–42 km, temps de selle net 2,5–3,5 heures, dénivelé modéré, revêtement principalement en asphalte, avec par endroits du gravier compact sur certains segments riverains ou ruraux. Principaux arrêts: Salzachöfen ou une courte pause nature près des gorges dans la région de Golling, puis Werfen avec vue sur la forteresse Hohenwerfen, et si souhaité — une longue option d’excursion vers Eisriesenwelt non pas à vélo, mais comme montée séparée avec une bonne réserve de temps. Il vaut mieux refaire le plein d’eau et de nourriture à Golling, Werfen et Sankt Johann im Pongau ou bien déjà à Bischofshofen. Il est préférable de passer la nuit à Bischofshofen: la ville est bien placée sur l’itinéraire, offre une infrastructure correcte et réduit la charge du lendemain en direction du Gastein. Nuances de la journée: surveiller le balisage Alpe-Adria, car dans la vallée il existe des bifurcations routières et des ponts; il ne faut pas essayer d’emprunter les liaisons automobiles rapides. Par forte chaleur, le tronçon est exposé, donc crème solaire et départ matinal sont utiles. La journée est réaliste pour un touriste ordinaire grâce à une navigation compréhensible, une longueur modérée et une bonne infrastructure.

🚲 C’est la journée clé avec la montée dans la vallée du Gastein. De Bischofshofen via Sankt Johann, Schwarzach puis en remontant la vallée jusqu’à Bad Gastein. Environ 48–58 km, temps de selle net 4–5,5 heures, dénivelé de l’ordre de 600–900 m selon la variante et le point précis de nuitée. Revêtement mixte: pistes cyclables, asphalte secondaire, par endroits routes locales plus étroites. Difficulté pour un touriste ordinaire — journée moyennement difficile, et sur un vélo classique pour une partie des voyageurs déjà proche du difficile; en e-bike, elle passe nettement plus confortablement. Principaux arrêts: Schwarzach/St. Veit pour un déjeuner consistant et vérifier son état avant la montée, puis Bad Hofgastein comme pause logique avec eau et magasins, et arrivée près de la célèbre cascade de Bad Gastein. Il vaut mieux dormir à Bad Gastein pour pouvoir régler tranquillement le lendemain la question du franchissement sûr de la barrière du Tauern. Nuances: c’est ici qu’il est important de ne pas surestimer ses forces — partir tôt, garder un rythme régulier, ne pas économiser l’eau ni la batterie électrique; sous la pluie, les descentes et virages dans la vallée deviennent plus glissants. La journée est réaliste parce que la distance reste dans des limites touristiques et que le dénivelé se répartit le long de la vallée, et non sur un seul col extrême.

🚲 La journée la plus raisonnable et la plus sûre de tout le voyage: de Bad Gastein en train/liaison ferroviaire par la Tauernschleuse jusqu’à Mallnitz-Obervellach, puis de nouveau en selle et descente du côté carinthien jusqu’à Spittal an der Drau. La partie cyclable fait généralement 38–50 km, temps de selle net 2,5–4 heures, dénivelé faible ou modéré, il s’agit surtout d’une agréable descente de vallée. Revêtement — pistes cyclables asphaltées, routes rurales calmes, par endroits gravel compact. Principaux arrêts: Mallnitz comme départ alpin après le train, Flattach avec pause café ou snack et possible visite pédestre de Raggaschlucht, puis Obervellach ou Möllbrücke avant l’arrivée à Spittal. Il est pratique de refaire le plein d’eau et de nourriture à Mallnitz, Flattach et Obervellach; les services sont déjà plus rares que dans la vallée de la Salzach, mais suffisants pour un itinéraire touristique. La nuit à Spittal est logique grâce à la bonne infrastructure, à la gare ferroviaire et au bond final pratique vers Villach. Nuances: ne pas essayer de chercher un passage automobile à travers des liaisons de tunnels fermées/inadaptées entre le Gastein et la Carinthie — ici le train n’est pas une option « paresseuse », mais bien la logistique standard et sûre de l’itinéraire. La journée est réaliste parce que la barrière difficile est franchie par le rail, tandis que la partie vélo reste agréable et abordable.

🚲 Dernière journée le long de la Drave vers Villach par un corridor Drauradweg / Alpe-Adria très touristique et convivial pour les cyclistes. Environ 38–45 km, temps de selle net 2,5–3,5 heures, faible dénivelé, revêtement principalement en bon asphalte et en pistes cyclables de qualité au bord de la rivière. Difficulté — modérée, tirant vers le facile, surtout après les jours précédents. En chemin, il est pratique de s’arrêter dans la zone de Seeboden ou sur des tronçons calmes au bord de l’eau, puis de faire une longue pause à Paternion ou Feistritz an der Drau et d’entrer tranquillement dans Villach par le réseau urbain de pistes cyclables. Eau et nourriture se trouvent facilement à Spittal, Paternion et déjà à l’approche de Villach. Nuitée — à Villach, près de la gare ou de la vieille ville: c’est pratique pour le train de retour et pour une promenade du soir dans le centre. Nuances: par beau temps, il peut y avoir du vent de face sur le tronçon fluvial; en haute saison, il y a beaucoup de familles à vélo sur les sections populaires, donc mieux vaut rouler calmement et ne pas chercher à garder un rythme de route. La journée est réaliste pour un cyclotouriste ordinaire, car après un long voyage elle offre une arrivée belle, plate et logique sans surcharge.